Aufbauender Hochdruck, Radiosonde Payerne mit einer Inversion, ausgeprägter kaum möglich und um dem ganzen noch etwas Pfeffer zu geben, ist auch noch mit einem ausgedehnten Cirrenschirm zu rechnen. Konditionen bei welchen selbst die Vögel zu Fuss unterwegs sind.

Trotzdem finden sich 6 unentwegte Glider Cup Crews ein, top motiviert Grosses zu reissen. Die Motivation wurde leider von den Konkurrenzleitern Urs Isler und Markus von der Crone während deren Meteoanalyse jäh gebremst. Die etwas kryptische Bezeichnung Aufgabe 8 bedeutete – Startpunkt Durschschlegi – Flüelapass – Hospental – Durschschlegi, über eine Distanz von 256 km. Tönt prima vista nicht nach einer Weltrekorddistanz. Bekannte Wetterprognose lies aber darauf schliessen, dass selbst diese Distanz für den Tag nicht ganz so trivial sein wird. 

Die ausgeklügelten Glider Cup Taktiken der unterschiedlichen Crews hatten eines gemeinsam, Frühstart war nicht gefragt. Zuerst einmal in aller Ruhe Flugzeug einrichten, Mensch und Maschine auf die Aufgabe vorbereiten, bevor dann attackiert wurde.

Zusammen mit meinem Bambini Thomas Kubli hat uns die Geduld um 12:45 verlassen und wir sind optimistisch in einen mit Cirren besetzen Himmel gestartet. Warum hoch schleppen, wenn’s tief auch schon zieht. Auf 1’500 am Regelstein haben wir das Triebwerk eingefahren. Tatsächlich lief es zu Beginn recht gut. Nach einem 1-stündigen, zermürbenden Kampf mit der schwachen Thermik im Toggenburg mussten wir unseren bleiernen Thermikspender nochmals bemühen. 1 3/4 Stunden nach dem Start konnten wir dann endlich unsere Aufgabe angehen. 

Die Churfirsten versteckten sich in den Wolken, deshalb flogen wir Richtung die wenig einladenden Flumserberge. Siehe da, die funktionierten einwandfrei, wenn auch nicht allzu hoch. So kam es wie es kommen musste, tief sind wir am Vilan vorbeigeflogen, dort gab es noch nicht einmal ein Anzeichen von lebenserhaltenden Konditionen. Hilflosigkeit treibt uns an die Sassauna, wo wir mit 1’500 müM ankommen. Eine 50-minütige Odyssee spielt sich zwischen 1’500 und 1’700 müM an der Sassauna ab. Endlich wieder einmal auf 1’700 müM angekommen, fliegen wir Richtung Schesaplana. Heinz Erb markiert dort einen Schlauch, in den wir tous juste einfädeln können – Danke Heinz nochmals an dieser Stelle. 

In einem steten und sogar runden Aufwind bewegen wir uns zurück ins Geschäft, was im konkreten Fall 2’600 müM bedeutete. Die Welt gehört uns, jetzt aber Diechsel (Knüppel) nach vorne. Ab dort beginnt ein sehr schöner und genussvoller Streckenabschnitt. Den Wendepunkt Flüelapass holen wir uns aus äusserst komfortablen 3’000 müM. Wir fliegen Südseite Albulatal und gleiten und gleiten und gleiten. Am Piz Beverin können wir etwas Hangwind nutzen. Lange ist unklar ob wir mit unserer Höhe ins Safiental einfädeln können. Auf der letzten Rille gelingt uns dies und der Thermikgott zeigte Erbarmen mit uns, indem er genau dort wo wir angekommen sind einen sehr zuverlässigen Schlauch hingestellt hat – ich habe ihm dies abends mit einem Rauchopfer (Original Krumme) verdankt. Hier eine Bitte an alle SegelflugKolleginen, bitte gedenkt dem Thermikgott jeweils und verdankt ihm gute Aufwinde, es kann durchaus ein Rauchopfer sein. Wir müssen alles dafür unternehmen, den Thermikgott bei Laune zu halten – helft mit!

Ab da läuft es relativ unspektakulär bis in die Region Piz Maler. Das wird’s in einem 4 m/s Schlauch nochmals richtig spektakulär – ich sage ja, den Thermikgott mit einem Rauchopfer… – ich denke ihr habt’s verstanden.
Direct Hospental aus 3’100 müM zurücklehnen, wir sind quasi zu Hause. Grosser Irrtum. Wir fallen quasi im freien Fall in die Schöllenen. In no time finden wir uns auf 2’350 müM im Maderanertal wider. Rauchopfer während des Fluges sind übrigens eine blöde Idee und würde ich auf keinen Fall empfehlen. Die Situation scheint einigermassen hoffnungslos und die Ideen gehen uns aus. Und blupp, Thomas zaubert mitten im Tal einen Schlauch aus dem Ärmel der uns auf 2’800 müM bringt, womit unsere Endanflughöhe erreicht ist. 

Über den Klausen im genussvollen Endanflug umrunden wir die Durschschlegi – Aufgabe geschafft mit einer unglaublichen Schnittgeschwindigkeit von 58.14 km/h. Wir mussten uns abends anhören, dass man dies auch mit dem Velosolex hingekriegt hätte – wie heisst es, bei solchen Freunden braucht’s keine Feinde. 3 der angetretenen Crews haben die Aufgabe geschafft. Markus von der Crone mit Bambini Armin Müller haben mit einem Schnitt von 80.14 km/h gewonnen. Thomas Kubli und meine Wenigkeit haben’s trotzt Velosolex Geschwindigkeit auf den 2. Platz geschafft. Roland Hürlimann mit Bambini Peter Böni landeten mit einem Schnitt von 46.3 km/h auf dem dritten Platz. Roland und Peter waren die einzige reine Segelflugcrew, welche die knifflige Aufgabe ohne Versicherung im Gepäck geschafft hatten. Respekt. 

Die Gesamtrangliste bleibt spannend, nächste Möglichkeit für Rochaden in der Rangliste bietet der Samstag, 23. Juli – nutzt die Gelgenheit dann nochmals, euch zu verbessern. Ich habe alles unternommen, um den Thermikgott positiv zu stimmen!